近年来，“互联网+”正以席卷之势，深刻改变着一众传统产业，物流业也不例外。随着无人机、无人车乃至无人船的介入，物流业有望在智慧的道路上越走越快，进入智慧生活新时代。
物流降成本提速推进5月16日，国务院常务会议对进一步降低实体经济物流成本作出一系列部署，并给出了相关时间表和路线图。从2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税;2017年年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”;推动取消高速公路省界收费站等等。
交通运输部新闻发言人吴春耕5月24日在例行新闻发布会上表示，2018年1到4月实现降低物流成本约262亿元，其中就包括落实货运车辆年检、年审合并和取消营业性货运车辆二级维护强制检测等工作，降低物流成本的60亿元。
吴春耕还表示，交通运输部已经形成了货运车辆排放检验一并纳入货运车辆综检与安检合并的工作初步建议，目前正在会同公安、环保等部门，积极推进“三检合一”实施工作。下一步，将进一步深入开展相关政策研究和制定工作，确保年底前实现“三检合一”，切实降低道路货运经营者经营成本。
对于推动取消高速公路省界收费站，吴春耕表示，目前，交通运输部已经制定了专项工作方案，积极推动落实工作。下一步，将组织有关科研单位，深入研究论证技术方案和配套政策制度，制定具体实施方案，指导各地加强联网收费及相关系统升级改造，修订完善相关政策制度，选择条件较好的地区开展试点，在总结经验、完善制度的基础上进行推广。
“此次针对影响物流成本高企的突出因素进行精准施策，将直接推动全社会物流成本的降低，以提高国民经济运行效率，提升产业竞争力。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚在接受《经济参考报》记者采访时说，这些措施是物流供给侧结构性改革的重要内容，也是政府转变职能的重要体现，有利于降低企业负担，提高物流综合效率，推进物流业可持续发展。
2018-2023年运输物流市场行情监测及投资可行性研究报告表示，此轮降成本可以更好地发挥物流业战略性的先导产业和支撑产业作用。通过税收手段，调整土地供给价格可以进一步降低物流资源的配置成本;通过简化行政审批手段，降低运输成本;通过强化多式联运，可以提高节点间的运作效率;简化物流企业分支机构设立手续可以推动物流企业做大做强，形成网络化的布局体系，形成规模化的协同效应。“通过点、线、面的组合，将会极大地推动更加健康的物流产业生态体系建设，并以此为纽带促进跨地域、跨产业的交流，将政策红利逐级传递，形成更优质的营商环境，推动社会经济进一步转型升级。”
不只是港口物流的智慧升级，智慧这一核心概念正潜移默化融入物流的血脉中，“互联网+”是背后最关键的驱动因素。
在同城货运互联网化过程中，58速运、搬运帮、货拉拉“三大巨头”崛起，正在成长为智慧物流的支柱级品牌。其中，58速运以“货的”业务为特色;搬运帮以服务为主，按时收费模式得到更广泛的推广;货拉拉仍采用“互联网+同城货运”的模式，目前业务增速超过100%并且覆盖国内的112座城市。
专家认为，2018年我国同城货运的市场规模将达万亿级。受新零售产业和智慧物流的影响，同城货运将会占据城市物流70%的份额。经过“互联网+”催化及洗牌后，同城货运会精细到仓储社区化、体验场景化、配送智能化、服务个性化。
电商由于产业链天然需要，也将触角伸至智慧物流领域。阿里早已投资成立了菜鸟网络，并与物流界的“三通一达”通过协议建立了中国智能物流骨干网。京东的智慧物流体系以“无人仓、无人机、无人车”研发为基础，主打全自动仓储，并利用自身在自营和平台上收集的大量数据进行仓储物流的定位分析。京东集团副总裁肖军表示，京东在2017年已经实现无人仓、无人机、无人车等智慧物流项目的全面落地运营，2018年将完成多地多中心协同发展、从点到面全面辐射的战略布局。