细细算来，从2009年开始，赵剑锋已经一头扎进外卖配送市场近5年。在这5年里，他用外卖配送创业公司点我吧的经验证明：通过技术，送外卖同样可以高大上。
事实上，外卖配送并不像看上去那般容易。如果你还记得我们在讨论最后一公里2C的配送时提到的效率问题，大抵就知道这个行业的难点：突发订单量大，人员容易闲置，本质上依然属于一个劳动密集型的重行业。作为一个创业项目，难度系数着实偏高。
但赵剑锋还是决定玩，他从一家上市公司离职，然后收购了一家餐饮配送公司，试图用一种略具理想主义的方式去描绘一种新的可能。在此之前，赵剑锋曾在浙江省测绘局任职，后又进入东方通信。具有深厚IT背景的他坚信，当最原始的人力商业模式遭遇新技术的冲击，这个行业将存在量变的可能。
▌点餐平台+外卖配送
量变首先是从商家与用户对接开始的。
今天，在杭城的中高端餐饮店，几乎都免不了排队。不过更多时候，这种排队却并非是由餐饮店的接待能力不足造成，只是商家受场地所限，无法及时安排到店用户就餐。而实际上，餐饮店后台的厨房人员也存在人力资源剩余。当需求存在、供给可能的时候，外卖就应运而生。
目前，点我吧在杭州已经与四百多家中高端餐饮企业签订了合作协议，用户在点我吧平台上就能实现外卖订餐。点我吧也已经成为了杭州市场单量最大的外卖配送公司，而来自点我吧的订单量已经成为不少餐饮企业的重要组成部分。
除开订单对接，外卖的关键还在于配送。通常而言，餐饮的外卖是分为外包和自建两类。对于大多数餐饮企业来说，由于人均单量不足，采用外包是一种最好的方式。以外婆家为例，通常用户下单之后，他们会将菜品打包好，然后交由点我吧进行派送。整个过程中，点我吧每单会收取6元配送费用。
不过，倘若仅以此为核心，点我吧也不过只是一家订餐平台+配送的公司，同样是网络外卖订餐，同样是送货收钱，与其他公司并无太大差别。作为一家重资产公司，赵剑锋想的是更高级的玩法：技术提高效率。
▌技术型卖水人
归纳起来，点我吧技术提高效率提升大概可以分为三块：
基于GIS+GPS的订单调度和跟踪系统。由于赵剑锋此前在GIS相关行业的从业经历，点我吧一开始就开发了一套跟踪和调度系统，并且在每台配送电动车上安装了一台GPS(由于有了智能手机，现在GPS已经取消)，这套系统能够实时跟踪到配送员位置，并且会自动根据配送员位置进行订单分配。
取消绝对配送区域划分，配送员随时接单随时配送。在点我吧的配送体系中，是没有绝对区域的概念的，系统会根据配送员的位置进行订单分配。只要配送员在附近，就能接单，配送完成之后也不需要再返回商家，直接奔向下一个目的地即可。这样一种持续“在路上”的状态就避免了传统单点到单点配送完成后返回的时间成本。
对接餐饮店的订单系统，开通绿色通道。如果我们把整个餐饮外卖的流程分解，大抵有这些步骤：接收订单、做菜+分配人员、取件、配件。在这个流程中，最好的情形莫过于：配送员刚刚到店，外卖的菜品就已经打包完毕，取件就能配送，这样才能最大限度的节约配送员的时间。为了实现这个目标，点我吧与餐饮店对接了订单管理系统，基本实现只要网络下单，餐饮店便能排号做菜。
也正是这些环节的技术应用，使得点我吧的效率得到了极大提升。赵剑锋透露，目前在杭州点我吧的配送效率基本高出其他配送50%以上。
当然，点我吧的未来也不会止于此。对于一家高频接触用户的公司来说，平台莫过于其最美的想象。眼下的点我吧已经开始拓展品类，正从外卖食品向超市的快消品和次快消品扩张。
▌侧记：从那批被查的“黑暗料理”说起
原本这个小标题应该是《从刚拿到的千万美元融资说起》——没错，这家潜行5年的创业公司刚收获了B轮融资。但就在去采访点我吧CEO赵剑锋的不久前，网络上出现了一大批关于无证外卖的报道，其中涉及的外卖平台包括淘点点、饿了么、美团以及点我吧。
在采访中，问及此事，赵剑锋一脸无奈。实际上，点我吧所有的合作商家都是事先签订合同，然后再由点我吧进行配送。一方面，点我吧定位中高端，出现无证经营的黑店的可能性几乎为零，而另一方面由于外卖都要经过配送员，是否是黑店点我吧其实是有监控的。然而，即便如此，在不少媒体的报道中，点我吧依然躺枪甚至中黑枪。
这种黑法并不高明，因为但凡了解的同学基本能够看到其漏洞所在。不过，餐饮消费者不分行业，并非所有的消费者都很了解点我吧。对于绝大数直接面向消费者的创业者，即便点我吧已经准备起诉相关媒体，但其带来的潜在的损失依然很难评估。
这便是创业的窘境，当你试图去辩驳的时候却发现对手早已遁形，只留下一地鸡毛。但无论如何，我们更愿意为创业公司摇旗呐喊。而对于点我吧，我从心底希望其能从技术层面找到打开本地生活O2O的另一扇窗，这种希望正如对周韶宁所创立的百世物流一样——技术驱动创新即将改变我们生活。
