蚂蚁搬场总公-司网站www.mayibanjia168.com 曾获沙运司装备治理、安全治理"双优"单元、沙运司红旗装备单元 运输公-司沙运司搬场车队穿梭沙漠腹地。
炎热.沙漠.急行军 具有109辆运输车、驻扎塔克拉玛干沙漠腹地塔中基地的运输公-司沙漠运输公-司油田运输大队，次要担当塔中地域的原油运输、筑路工程运输、生活消费用水拉运、井队惯例搬场等义务。每年4月到7月，是塔中沙漠腹地的风季，昏黄的空中洋溢着沙尘，沙尘暴说来就来。但是，这个时节也是沙漠油气勘探开拓最忙碌的时节。 6月9日，油田运输大队51岁的尹斌6时起床，匆仓促吃了一块馕，啃了泰半根黄瓜，7时就已驾车到淡化水站装水，赶往40公里外的塔中101-1井送锅炉用水。10时，尹徒弟已行驶在塔中公路上，赶往220公里外的且末县装生活用水，在20时前前往塔中基地卸水。 尹徒弟通-知记者，他已在塔中干了8年。虽说沙运司规则每年能够休假2个月，但8年来他的休假加在一同也就1个多月，有时一两年才出沙漠一次。说起不休假的缘由，尹徒弟憨憨地笑了："一是本人太爱车，2008年接新车后，不期望本人的车让他人开；二是本人家里没什么事，队里的活也多。" 谈起沙漠里的沙尘暴，尹徒弟心惊肉跳。去年7月的一天，尹徒弟到且末县拉水前往，18时碰上隐天蔽日的沙尘暴，转眼间车辆就被沙尘解围，两米之内看不清路。急泊车后，沙尘一点点钻进车里，身上落了一层沙土。 这几天正是沙尘天气，太阳不那么扎眼，半夜的气温却让人炎热难耐。12时，油田运输大队25岁的青年驾驶员揭进已在塔中317料场卸车，往60多公里外的筑路现场送了两次砂石料。 揭进是技校结业生，已义务3年。一进驾驶室，记者有种喘不上气的觉得。"在沙漠运转的车辆因风沙大，空调特地轻易保护。"揭进说起来轻描淡写。这两天半夜，沙漠气温35摄氏度以上，因空调无法运用，车内温度已到40摄氏度，好像蒸桑拿普通。 通往沙漠筑路现场的简易路很平稳。记者极力捉住前面的扶手，有时依然被颠得头撞车顶。揭进通-知记者，往年油田加大油气消费力度，沙漠筑路工期紧，最近八-九天，他和队友都是5时起床，22时才出工 风沙、烈日、枯燥 在如此环境下，正是这些继续和发扬拖不垮、打不烂石油运输野-战军肉体的运输人，颠末大名鼎鼎的贡献和付出，包管了塔里木油田沙漠石油勘探开拓的平稳停止。 采访手记 记者固然有过深化沙漠采访的阅历，但像这次次要采访一线驾驶员还是第一次。51岁的尹徒弟和25岁的揭进，他们的故事很往常，却震动着记者的神经。 十几年前在塔克拉玛干沙漠深处驾车奔驰的老一代驾驶员，大多已到了退休春秋，在岗的所剩无几。80后年老人，带着猎奇与幻想，成为新一代的沙漠车驾驶员。沙漠腹地的艰辛和孤单，是家喻户晓的，也是凡人不可思议的。在被人们称为"出生之海"的卑劣环境中，他们奔驰沙海，辛劳义务，挥洒汗水，成绩石油运输事业，为沙漠油气勘探开拓提供无力的运输后勤包管。 颠末对新老沙漠车驾驶员的采访，记者感遭到了两代石油运输人所共有的敬业肉体，以及石油运输人那种享乐刻苦、坚忍不拔的"大漠铁驼"肉体。 冀东油田志达公-司船埠与海上运输治理核-心 57人，租用船舶13艘，均匀春秋43岁 曾获冀东油田"保守班组" 交通艇离泊返航。 风波.大海.引航员 碧海茫茫，波澜滚滚，海风冷冰冰地打在脸上。 6月13日6时，冀东油田南堡4号野生岛船埠治理担任人赵春江像昔日一样驱车离开桥头。他顺着船埠扶梯往下走，蹲在最底层的平台上，聚精会神地盯着拍打在桥墩上的涌浪。 "明天能够发船！"赵春江兴奋地对记者说。这是他基于多年对大海的脾性及涌浪、潮夕、风向、风力对船埠作业影响的法则性掌握的根底上，做出的判定。他天天6时30分前将海况消-息上报给船埠治理核-心，以便核-心现场布置在7时前向各涉海单元公布船舶航运消-息，布置船舶作业义务。 "这里是最前沿的海况察看哨，每次至多需察看10个以上波浪的波峰波谷。"赵春江说，"4号野生岛位于蛤坨岛浅滩上，船埠四周水深5米至7米。再往南延长几百米就是自然海槽，水深二三十米。面向深槽，背靠浅滩，决议着这里的海况环境变革无常。" 上岛之初的一天，赵春江到扶梯平台上丈量浪高。忽然，一个涌浪劈来，他猝不及防，衣服全被打湿，工鞋灌满水。事先有3艘滚装船和2艘交通艇需求靠泊，不工夫回驻地改换，他衣着湿漉漉的衣服和鞋子指挥接船。这样的事时有发作，湿衣服贴在身上工夫长，招致身体受寒，一遇阴雨天赵春江后背总有一种隐隐的阵痛。 冀东油田志达公-司船埠治理核-心治理着4个野生岛船埠，片面担任驻岛职员物资运输、野生岛和海上导管架平台消费保运、海上原油拉运，以及应急保护义务，租用滚装船、交通艇、义务船、油轮、保护船共13艘。 船埠系缆工、钢引桥工原先都是司机。为了建立古代化大油田，他们自动转岗，重新学起，从零起步。颠末多年锻炼，他们曾经过陆上"旱鸭子"酿成为了海上"蛟龙"，成为冀东油田海上交通运输的保护者、引航人。 船埠紫外线特地激烈，每团体都被晒得乌黑；不管天气多热，必需穿着整洁义务服和救生衣上岗，天天倒出的汗水一身又一身；海边潮气重，即便大夏天也必需烤电褥子；遇有微风大浪和大雾，海事局禁航，继续封航工夫最长达半个多月，用饭喝水严厉限量 滩海勘探开拓已成为冀东油田增储上产的主战场。依照布置，冀西北堡油田往年原油产量将打破100万吨。 采访手记 这些船埠作业工保持舒服的小车不开，转岗到作业环境艰辛、义务范畴完整生疏的野生岛船埠，由海洋"旱鸭子"锻炼成为海上"蛟龙"，此间吃的苦、受的累、担的责、做出的捐躯，个中味道凡人不可思议。他们是茫茫大海的护航人，包管了冀东油田海上交通运输安全环保高效，可敬可叹！ 吉林油田新民采油厂特车队 54人，37辆车，均匀春秋44岁 曾获吉林油田公-司装备治理保守站队、吉林油田公-司六好站队 牵引车司机王存平运油管出井场。
泥泞.油区.特种兵 6月18日，一场大雨刚刚下过，通往吉林油田新民采油厂92号井组的乡间路途变得泥泞不胜。低洼处深水沟很多，一不当心半个车轱辘城市陷进去。 新民采油厂作业四队410班班长陈伟华和部下的弟兄们有些心急。他们刚修完一口井，装备、板房"搬场"遭到天气影响，转战抢修下一口井成为了困难。待修的不普通井一旦积存，全厂产量就会吃紧。 搬场，在采油厂是特车队的专利。当天早晨，特车队队长邹雪冰暂时决议：班前会撤消，板车、吊车、胶轮车等局部进入一级战备形态，火速驰援，扫清路障，抢运装备 不到8时，胶轮车司机曹兆志奉命赶到35-2井现场，帮410班的弟兄们"突围"。他和吊车司机张润夫把板房成功吊装上车后，火速赶往410班下一个施工点。沿途四处是积水，胶轮车的轮毂很快被溅成为了"大花脸"。一个深沟让车轱辘陷了进去，曹兆志加大马力，伴着发起机的轰鸣声，车轮一跃而起。胶轮车"突突突"继续向前驶去 9时，92号井组旁，牵引车司机王存平正把"管架子"从井场拉进去。随着牵引车发起前行，轮胎像敷了面膜似的越来越"厚实"，不时有大片泥巴从轮胎上摔打到空中。这位58岁的老徒弟，最多一天出动车辆11台次，搬4次家。"人手少，老徒弟也当小伙子使呀。"说起来，队长邹雪冰一脸惭愧。王徒弟驾驶的车退役工夫长，减震成效欠好，一天上去人跟散了架似的。 特车队就是救火队，不管什么特别状况，他们总能"转危为安"，绝不耽搁消费。6月11日22时，新民地域下起大雨，特车班班长王宾驾驶的吊车坏在半路上。3名司机和2名修缮工闻讯从郊区开着私人车匆仓促赶到，就地"会诊"。支起的车灯照亮了荒郊野外，修缮工邹文涛和邹立涛 "主刀"，不断抢修到次日2时，总算扫除毛病，包管了6时普通出车。 特车队车种多，义务冗杂，采油厂抢修路途、吊装拉运装备、油井低温清蜡等都离不开这支步队。就在记者采访当日下午，在采油一队低高地带的"垫道"雄师中，记者又看到了这支"特种兵团"的身影 采访手记 采访当天，当我们离开井场时，一场大雨刚过，路途非常泥泞，采访车基本开不进去。记者深一脚浅一脚地走进井场，端起相机，对着一辆异样"行动踉跄"的拉油管的板车拍起来。司机向我鸣笛的霎时，我低头看见了他的浅笑；不远处，一辆胶轮车堕入泥坑，正加大马力往上冲 想想他们冒着低温严冬、风雨无阻地包管火线消费，一股敬意情不自禁。 运输公-司北京分公-司通州配送核-心 恬静乡村，他们大名鼎鼎。 正是他们的具有，让车轮顺畅运转，让生活次序井然。 李甲生和韩志明在车上吃午餐。 拥堵.乡村.送油人 关于这座乡村的景点地位他们能够其实不熟习，但关于这座乡村中每座中国石油加油站，他们闭着眼都能摸到。作为油品"搬运工"，他们用蚂蚁搬场的方法包管各地动力供给。6月13日，记者走进运输公-司北京分公-司。 6月的北京，5时天已大亮。运输公-司北京分公-司通州配送核-心大院里，30多辆罐车停放得整洁划一。53岁的李甲生领完明天的配送单，拿起抹布仔细擦拭起本人的"战车"。"把它服侍好了，它才干对你好。"这是李徒弟与这位"老店员"相处4年的心得。 "如今开端义务。"6时10分，治理职员"三交代"后，公布动身。话音刚落，30多人疾速跑向各自的罐车。 由于不押运证，记者只好跳上另一辆车紧跟在李徒弟前面。李徒弟的义务是去通州晟德油库装油，送到向阳区东坝乡康班师加油站，然后去顺义油库装油送往马驹桥的加油站。没想到第一站就碰到了"小插曲"。 康班师加油站的油罐里剩下一局部京IV油，配送来的京Ⅴ油无法接卸。"每到油品换号时总会呈现这样那样的连接题目，很普通。"李徒弟说。颠末现场布置，这车油转送到南五环的飞达加油站。 李徒弟的油罐车沉没在稠密的五环路车流中，40多公里路用了1个小时。 在飞达加油站经理的见证下，李徒弟将输油管接上，计量员拿出一只铁壶导出局部油样，停止丈量，肯定油温顺密度都不题目后才开端开闸卸油。 "一分钟差未几卸一吨，大约到这个地位了。"10分钟后，李徒弟敲了敲罐身，指着两头偏下的地位说。 布置核-心时辰颠末GPS零碎监测李徒弟油罐车的地位。为了优化里程，布置核-心让李徒弟第二趟义务仍回晟德油库装油，送往大兴区的魏半路加油站。 抵达晟德油库时曾经11时30分，天气暗淡。李徒弟低头看了看天，对我们说："你们先回车队用饭，我在这里排队装油。一会儿打雷的话，就装不可为了。" "托你们的福，半夜能吃上顿像样饭，往常就泡个面。"装完油，李徒弟看到我们打包带回的饭菜感谢地说。 不到5分钟，李徒弟匆仓促吃完午饭，发起了车子，第三次驶上五环路。配送完毕前往的路高低起大雨，李徒弟回到配送核-心已近18时。李徒弟跳下车子，拿出东西看看轮毂，敲敲轮胎，肯定车辆不题目后，终究松了一口吻。 "喂，妈，我回来了，您担忧吧 "李徒弟回到宿舍，没顾上洗把脸就拿脱手机打了明天的第一个德律风。 采访手记 "送油日当午，奔走最怕堵。谁知车加油，滴滴皆辛劳。"有人用这首打油诗描述油品配送员的辛劳。他们的义务很忙碌，"天天至多两趟活儿，半夜普通泡面凑合"。他们的家人很担忧，"家里姐弟4人，有3个干油品运输"。他们很满意，"每月工资定时打进卡里，有吃有住，还求什么？"他们的期望很复杂，"平安全安干到老就行"。这是伟大，也是巨大。 问卷考察 ◇离家最远的一次义务手段地？ 巴基斯坦 --运输公-司塔运司搬场运输大队阿迪力江 新加坡 --大连海运辽油121 水手武伟 汶川地动中到四川广元救灾 --运输公-司塔运司搬场运输大队王爱德 ◇外出义务，孤单时用什么方法排解？ 喃喃自语，在戈壁滩上大吼几声 --运输公-司塔运司搬场运输大队吾买江.
